海南自贸港全岛封关运作在即，海口“二线口岸”核心枢纽全面就绪

海南日报全媒体记者邵长春

12月18日海南自贸港全岛封关运作将正式启动，由中铁广州局承建的海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场已全面就绪，将为全岛封关运作构筑起坚实可靠的实体屏障与效率枢纽。

作为海南自贸港口岸建设“十四五”规划重点项目，海口“二线口岸”项目总建筑面积23.37万平方米，相当于33个标准足球场，南北绵延2.4公里，东西横跨1.5公里，是新海港和铁路南港出岛货车的统一查验通道。

项目投用后，可满足年离岛货车172万辆次、货物吞吐量4400万吨的通关需求，将极大提升口岸通关效率与服务能级，为港城深度融合发展注入动能。

回望建设历程，项目原址为一片由上百个深浅不一鱼塘构成的沼泽，其下是深达1.5至2米的流塑性淤泥层，地基承载力几乎为零。为攻克地质难题，项目团队创新应用复杂地质条件下等芯水泥土劲性复合桩施工技术，成功解决了5000多根桩基在软土地质中的成桩质量和效率难题，为后续工程打下了绿色地基。

主体结构建设挑战更为严峻。为满足重型货车高效通行，查验大厅需实现48米的单向超大跨度，层高超13米，其模板支撑体系属最高等级的超危大工程，且项目融合了传统框架、装配式结构、大跨度膜结构、阻尼器等多元工艺，技术集成复杂程度在国内同类工程中尚属前列。

据该项目负责人王春林介绍，从一片泥泞鱼塘到全面竣工，项目有效工期仅有420天。这意味着在2.4公里长的狭长地带上，土建、钢结构、幕墙、机电、消防等数十个专业工种必须同步展开、交叉作业、无缝衔接。

面对复杂的挑战，项目团队坚持以技术创新与信息化融合驱动管理增效；创造性运用“棋盘式与递推式相结合”的跳仓法施工技术，通过精密计算与工艺优化，成功实现主体结构屋面“零开裂、零渗漏”的品质目标；并成功破解14米超高模板支撑架、48米大跨度框架梁施工等技术难题，为工程质量筑牢根基。

在超大规模作业面施工阶段，项目团队还创新实施“分区流水、平行作业”管理模式，将2.4公里战线划分为九大作业片区，高峰期在狭长空间内有序指挥5000余名建设者、400余台大型机械协同作战，创下了月产值连续9个月破亿元、最高超2亿元的施工纪录。

绿色建造理念更是贯穿施工全程。项目团队精心打造的“智慧指挥中心”，集成塔机智能监控、高支模实时监测、环境监测、人员车辆定位等系统，实现对施工现场“人、机、料、法、环”的全要素、全过程数字化管理。

据悉，海口“二线口岸”的成功建设，是中铁广州局深度融入国家战略、积极参与海南自贸港建设的又一重要成果。项目已先后获“国家AAA级安全文明标准化工地”、海南省建筑施工优质结构工程等多项重大荣誉；累计申报10项实用新型专利、1项发明专利、3项省级工法及23项省级QC成果。